Årlige udgifter til en families offentlige ydelser, opdelt efter faderens indkomst.

Den nyudnævnte britiske premierminister står over for rekordhøj inflation, et svækket pund, energipriser på himmelflugt og en voldsom mangel på arbejdskraft, der ikke kunne ramme mere ubelejligt. Det hele bliver forværret af Brexit.

Danmark står midt i et af de største globale opbrud siden Anden Verdenskrig. Det stiller enorme krav til virksomhederne, for at de kan klare sig i de næste årtiers stærkt forandrede globale konkurrence. En kreds af fremtrædende erhvervsprofiler giver i en ny analyse deres personlige bud på, hvordan den danske konkurrencekraft kan styrkes, så Danmark kan tiltrække flere talenter, og virksomhederne kan sikre sig kapital.

Tjek, tjek, mangler og tjek. Statsminister Mette Frederiksen har med håndfast og centraliseret styring gennemført langt de fleste af sine 365 løfter fra 25 politiske udspil op til valget i 2019, viser Mandag Morgens kortlægning. De mange udspil har været en slags hellige skrifter for både ministre og embedsmænd. Men minksagen viser bagsiden af den stramme styring.

Det seneste halvårs tørke, fossile priseksplosioner og råstofmangel viser, at ”grønflationen” er mere end et økonomisk tankeeksperiment. Prisstigninger forårsaget af den grønne omstilling kan bremse den politiske vilje til at handle, hvis klimaskepsis også bliver et forsvar for de svages husholdningsbudgetter.

Konsekvenserne over de næste 12 måneder ved et totalt stop for import af russisk gas i EU, opgjort som fald i bruttonationalprodukt (BNP), procent.

I de to finansår 2023 og 2024 er der samlet set ingen penge til nye velfærdsgaver. Først derefter er der penge i statskassen til ekstra velfærd eller skattelettelser. Det viser beregninger, Cepos har foretaget for Mandag Morgen om råderummet frem mod 2030. Men forudsætningerne for, at regnestykket holder, er mere usikre end nogensinde før.

Den strukturelle offentlige saldo 2020-2080, grundforløb som nu og ved “catch up”.

Statsgæld og rente på tiårig statsobligation i udvalgte eurolande, juli 2022.

Usikkerhed er blevet en slags normaltilstand. Den voksende inflation, krigen i Ukraine og de fortsatte nedlukninger i Kina gør det stadig sværere at træffe beslutninger på et økonomisk oplyst grundlag. Mandag Morgen guider til årets sidste halvår.

Gennemsnitlig prisstigning på varer og tjenesteydelser fra 2020 til maj 2022 og en prognose frem til 2023.

Forbrugertillidens udvikling, 2006 – 2022

Build Back Better-begrebet tilbyder en enestående mulighed for at genopbygge Ukraine efter krigen på en måde, der er lærerig og inspirerende for hele verden.

Boligens opvarmningsform i forhold til husstandens indkomst, kroner.

EU-landes offentlige budgetsaldo i 2021, procent af BNP

Ændringer i import af fossil energi fra Rusland, første tre uger af april sammenlignet med dage i januar og februar før invasionen. Procentvis ændring, kiloton per dag. 

Forventet ændring i BNP sammenlignet med året før, procent

Procentvis befolkningstilvækst og vækst i budgetterede serviceudgifter per 2021-2022

Arbejdskraftpotentiale i den udvidede arbejdsstyrke i Danmark og EU, tredje kvartal i 2021, 15-74-årige. 

Hverken USA’s Joe Biden eller Xi Jinping i Kina siger det direkte. Men ifølge den anerkendte ulighedsforsker Branko Milanovic skal man ikke tage fejl: De store politiske hjul begynder at dreje, og de drejer mod mere økonomisk lighed. 

Web3 er det nye buzzword. Ved hjælp af blockchain og kryptering kan alle de tjenester, vi i dag får leveret af techgiganterne, i stedet skabes kollektivt, uden central kontrol og med en mere lige fordeling af gevinsterne. Det er drømmen – og den har virkelige fået vind i sejlene på det sidste.

Coronakrisen har ikke været det nyrehug til den globaliserede verdensøkonomi, som blev forventet ved krisens udbrud. Men politiske ønsker om styring af markedskræfterne og storpolitiske spændinger tvinger alligevel erhvervslivet til at tage bestik af en ny virkelighed.

En af coronakrisens store vindere er shippingbranchen. Danmarks største virksomhed er i gang med at investere sidste års overskud på 20 milliarder kroner. Nu skal Mærsk også ud på vejene og op i luften, så kunderne kan købe hele transportkæden et sted.